AUDIA5 Sportback 2.0 TDI 136 Ultra Clean Diesel. Attraction Manuelle | Diesel 2014; 45285 km; AMS; Crit'Air 2 Crit'Air vous avez 14 jours ou 1000 km pour changer d’avis. BYmyCAR s’engage à vous le rembourser ainsi que les frais d’immatriculation à hauteur de 350 €. Consultez les CGV pour les détails concernant votre remboursement. prendre rdv VENDU AUDI} A5 Sportback 2.0 Laversion diesel de l'Audi A5 Sportback laissait le choix entre deux moteurs 2 l. La motorisation la moins puissante développait jusqu'à 105 kW (143 ch). La version à cinq portes de la série coupé Audi A5 pouvait également être équipée d'un moteur 2 l de 125 kW (170 ch). Quant aux modèles de pointe, les moteurs V6 leur permettaient d'atteindre une puissance maximale de Afinde comparer la Audi A5 Sportback 2.0 TDI 190 année 2019, choisissez une autre version à comparer parmis nos 28452 fiches techniques, ou laissez vous guider par notre selection Vay Tiền Nhanh. A l’instar de l’ancienne mouture, cette nouvelle A5 Sportback se profile toujours comme une A4 enjolivée. Mais comme l’A4 a changé elle aussi, l’A5 Sportback profite d’une nouvelle plateforme qui lui permet de gagner en légèreté, en dépit de dimensions en hausse. En effet, en prenant 7 cm au modèle précédent, la nouvelle venue s’approche de la toute-puissante A7 avec 4,73 mètres en longueur, cette Audi n’est plus le modèle de milieu de gamme par excellence. Des dimensions en hausse qui profitent aux passagers Plus grande, l’Audi A5 Sportback est donc devenue plus généreuse pour ses occupants. Les passagers arrière de moins d’1m85 s’y sentiront d’ailleurs parfaitement à l’aise, ce qui est une prouesse pour une voiture qui se définit comme un coupé » ! L’accès n’est même pas trop compliqué, grâce en soit rendue aux 4 belles portes latérales. Les bonnes nouvelles dans l’habitacle ne s’arrêtent pas là, car Audi a également relifté la planche de bord qui profite d’une instrumentation digitale en option, ainsi que d’un écran multimédia semblant posé sur la planche de bord. Comme toujours chez Audi, la finition est sublime, les matériaux sont véritables et les ajustements ne supportent pas la moindre critique. Diesel haut de gamme de rigueur Si la gamme en essence comprend une motorisation d’accès TSI de 150 ch, en diesel, la palette ne démarre qu’à partir de… 190 chevaux ! Trois moteurs mazoutés » sont prévus TDI de 190 ch et V6 TDI de 218 et 272 ch. Non, il n’y a rien de plus prolétaire… Pour le moment ! Toujours est-il que notre monture était doté du TDI en association avec la boîte S-Tronic. Un moteur bien connu et fidèle à lui-même souple et disponible à tous les régimes, il assure de solides performances à l’ensemble en promettant un 0 à 100 km/h en moins de 8 secondes. Quant à la boîte S-Tronic, elle aussi est fidèle à sa réputation rapide, intelligente, mais un rien trop brutale. Châssis Sport, une bonne idée ? Montée sur une suspension sport, l’A5 Sportback affiche une remarquable efficacité routière et un agrément de conduite que l’on a longtemps cru réservé aux propulsions. Vive, agile et très équilibrée, la voiture sait se montrer stable dans les courbes rapides, tout en affichant un côté joueur insoupçonné dans les virages les plus serrés ! Oui, il est possible de faire chahuter l’arrière depuis un lever de pied en courbe ! Hélas, cela a un prix… Confort… Trop sportif ? Et c’est sur le plan du confort que ce châssis sport perd des plumes, avec un amortissement un peu trop sec. Vu la qualité du revêtement belge, autant opter pour le châssis le plus confortable et les jantes les moins exubérantes ! Dommage, car pour le reste, l’A5 Sportback se profile comme une excellente routière, avec une brillante insonorisation qui ne souffre pas des portes sans encadrement, des sièges excellents et une habitabilité honorable. Même vos bagages seront heureux puisqu’ils ont 480 litres pour eux et profitent d’un accès généreux via le hayon électrique. Budget/Equipement Audi propose son A5 Sportback TDI à partir de €. Un tarif qui place l’Audi quelque 300 € au-dessus de sa principale concurrente, la BMW 420d Gran Coupé. Nous retiendrons également que l’équipement est plus copieux sur cette dernière et que les options sont généralement un peu plus abordables. Audi gonfle donc les tarifs… Bien entendu, et à l’instar de la plupart des Audi, il est possible de se concocter une A5 Sportback sur-mesure. La liste des équipements disponibles donne le tournis et va de l’assistant de conduite dans les embouteillages au système multimédia avec point Wifi, recharge par induction pour votre smartphone et connectivité Apple CarPlay/Android Auto. A la pompe, cette version TDI aura affiché une remarquable frugalité, avec une moyenne inférieure à 5,5 l/100 km sur le ruban autoroutier enquillé à vitesse légale. Une moyenne de 6 l/100 km semble parfaitement réalisable, sans pour autant faire preuve d’une prudence de Sioux avec la pédale de droite ! Conclusion Même sur le marché premium, la montée en gamme est perceptible ! Ainsi, cette A5 Sportback reprend les recettes qui ont fait le succès du modèle précédent, mais les raffine autant que possible. Le produit final impose le respect par ses compétences routières, sa technologie et son confort si vous oubliez la suspension sport, du moins… Mais hélas, la tarification suit la même logique… Envie de changer votre Audi A4? La solution s’appelle A5 Sportback. Reste qu’équipée du même TDI de 143 ch, l’A5 coûte nettement plus cher que l’A4, sans en offrir plus...Les plusAccès au coffre aiséFinition flatteuseTDI souple et sobreLes moinsEcart de prix avec l'A4Comportement plutôt pataudDiesel grondant à l'accélérationErgonomie à parfaire Très sûre et confortable, cette A5 Sporback est, de surcroît, fort plaisante à mener. - Bruno PicaultElle en jette, cette A5, avec son profil effilé, son toit qui chute vers l’arrière et des vitres sans montant, comme sur un coupé. De quoi afficher un standing supérieur à une berline souvent vue, comme l’A4, tout en offrant un meilleur accès au coffre grâce au hayon qui dégage une large ouverture. Côté volume de la soute, en revanche, l’A5 ne fait pas mieux que l’A4 360 dm3 contre 380. C’est logique, sachant que ces deux Audi ont le même gabarit, l’A5 étant juste plus large de 2 cm. Ces deux sœurs possèdent aussi des cotes intérieures similaires. Reste qu’il est plus compliqué de s’installer à l’arrière de l’A5 la faute à la courbure du toit et que celle-ci ne propose que deux places sur la banquette quand l’ A4 peut, en dépannage, en offrir une troisième. Très large, l'ouverture du coffre dévoile de plus un beau volume de chargement. - Bruno PicaultCôté ambiance, c’est blanc bonnet et bonnet blanc, sachant qu’elles partagent la même planche de bord. L’accastillage se révèle un rien plus flatteur dans l’A5, sans plus. C’est bien réalisé, solidement arrimé. Cela dit, mettre autant de commandes devant le levier de vitesse reste une mauvaise idée pour les utiliser, il faut quitter la route des yeux… Pour la sécurité, on a fait mieux. Statut oblige, la gamme diesel de l’A5 ne débute pas avant le TDI en version 143 ch. Celui-ci motorise dignement cette grande cinq-portes, même si, chasse au C02 oblige, l’étagement long des derniers rapports ne favorise pas le dynamisme. Sur la route, cette A5 cinq-portes n'a rien perdu des qualités routières du coupé. - Bruno PicaultRétrograder en 5e suffit, toutefois, pour effacer n’importe quel dépassement. Souple, sobre et plutôt discret, quoique encore grondant à l’accélération, le TDI fait son boulot. Dommage que des vibrations dans le levier de vitesse ternissent un peu l’ambiance, mais pour le reste, on se croirait… dans une A4 TDI dotée du même moteur. À la différence que l’A5 se révèle plus pataude à la conduite, l’avant privilégiant la stabilité à l’agilité. Le plaisir de conduire en prend un coup et cela n’aide pas à justifier l’écart de prix conséquent, à équipement équivalent, qui sépar l’A5 d’une A4 avec ce même diesel. Trente ans après sa naissance, l'Audi Quattro se prépare à revivre. Elle a revêtu une peau et des dessous très modernes, mais conserve de nombreux points communs avec son ancêtre. Et nous propose même d'assister à ses premiers tours de roues. - Publié le 01/04/2011 Mis à jour le 06/08/2019 {"filters"{"all""Toutes les photos","outside""Extérieur","inside""Intérieur","seats""Sièges","trunk""Coffre","dashboard""Tableau de bord","wheels""Roues","other""Autres"},"slides"[{"id""aadbe9f3578e6d0b9356480d809d4dd6","score"100,"type""image","filters"["all","outside"],"src"" le point de vente","url"" CAR Avenue 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2015 30/03/2015 requis 136 371 Km Diesel automatique Noir mythic 5 5 12 mois SPOTICAR non 10 CV 190 ch 2 119 g/kmB 5 l/100km EURO5 Notre point de vente à COLMAR 68 IntérieurOrdinateur de bord10 haut-parleursRégulateur de vitesseAccoudoir central avantBanquette 1/3 - 2/3Banquette rabattableClimatisation automatique multi zoneFermeture électriqueFermeture électrique automatiqueGPSPrise 12VPrise audio USBRégulateur limiteur de vitesseRétroviseur int. jour/nuit autoSiège conducteur réglable hauteurSièges réglables en hauteurSièges sportSystème audio carte SDSystème audio CDSystème audio MP3Vitres électriquesVitres teintéesVolant cuirVolant multifonctionsVolant réglable en hauteur et profondeurVolant sportSécuritéESPAntipatinageLave-pharesABS3 ceintures ar. 3 pointsAFUAirbag frontalAirbags front. + rideauxProjecteurs antibrouillardEBDEssuie-glaces automatiquesFeux ar. à LEDFeux automatiquesFixations ISOFIXKit téléphone main libre bluetoothPhares adaptatifsPhares av. de jour à LEDExterieur et chassisAide parkingChâssis sportJantes aluLunette arrière dégivranteProjecteurs bi-xénonRétroviseurs dégivrantsRétroviseurs électriquesSorties d'échappement chroméesSuspension sportAutreBacs de portes arrièreBacs de portes avantBanquette arrière 3 placesBoite à gants ferméeBoucliers AV et AR couleur caisseBuses de lave-glace chauffantesCatadioptres actifsCeinture de vitrage chroméeCeintures avant ajustables en hauteurCommande Climatisation ARCompte toursEchappement à double sortieEclairage au solEcran multifonction couleurFAPFiltre à PollenInserts de porte métalInserts de tableau de bord métalKit FumeurLampes de lecture à l'arrièreLampes de lecture à l'avantLevier vitesse cuirLunette arrièreMiroir de courtoisie conducteur éclairéMiroir de courtoisie passager éclairéMixte Cuir / Alcantara Noir/gris jetNoir mythicOuverture des vitres séquentiellePoignées ton carrosseriePommeau de levier vitesse en cuirPorte-gobelets avantRépétiteurs de clignotant dans rétro extSiège conducteur avec réglage lombaireSiège passager avec réglage lombaireSystème Start & StopTMCTempérature extérieureVolume automatique de la radioblocage de différentielcontrôle de pression des pneussystème audio Carnet d'entretienFévrier 2022 à Février 2023Nous n’avons pas pu identifier le plan d’entretien constructeur pour ce véhicule123974 Km Kilométrage actuelInformations techniques 1Longueur mVolume du coffre 480 L1. Sources données carte grise et constructeurConsulter la fiche technique Lire aussi sur Audi A5 Sportback En partenariat avec

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